我がロードスイターも納車から1ヶ月が経ち、走行距離は1300kmを超えました。4年半で28000km程度だったクラブマンからすると随分走ったなぁという印象で、いろんな場所を走ってみたくなる魅力があるんですよね。燃費報告は毎回したかったのですが、エアコンフィルター取り付け時と操作ミスで2回トリップメーターがリセットされたのと、ペダルの調整記事を書いていたらすでに3回も給油してしまったので今回は3回分まとめて記そうと思います。
最初の給油前。納車時に半分弱ガソリンが入っていたのでそこそこ遊べました。そしてエンプティランプがどこで点くか確認しようとするも走行可能距離8kmにビビって給油。
ロードスターの給油口はペラッペラの鉄板で異様に軽いです。あと内キャップをひっかける部分が使いづらいけどこれは慣れかな。燃料タンク容量は40Lと公表されていますがこの時は32.27Lしか入らなかったので走行可能距離がゼロになっても7Lくらい残っているみたいです。走行可能距離ゼロから40kmくらい走ったというTwitter情報もあり、どうやらここがエンプティランプ点灯のタイミングっぽい。余裕を持って給油に行くのが大切だとは思いますが、7Lあれば70kmは走るでしょうし走行可能距離はもっと正確でいいような気もします。では満タンにしたので次の給油から計測スタートですね。
トリップがリセットされて10.5kmになっていますが実際には507km-143kmで走行距離364km、給油量27Lなので満タン法燃費は13.5km/Lです。セルフスタンドではなくスタッフ給油でキリの良い数字になっておりますがまぁいいでしょう。この時はエアコン使用率も80%くらいあったと思いますから燃費もそこそこという感じです。
2回目もトリップメーターがリセットされています。走行距離は968km-507km=461kmで給油量29.84L、満タン法燃費は15.4km/L。この頃からクーラーOFFとなり伊吹山ドライブウェイや朝日を拝む為に早朝走り回ったのが含まれているので燃費が良くなりました。
3回目からトリップが正確になります。走行距離334.6km、給油量23L、満タン法燃費14.5km/L、車両燃費表示16.3km/Lで、車両表示と満タン法の差が大きいのが気になります。3回のトータルは1159.6kmと79.84Lで14.5km/Lとなりました。平均速度は表示できないので分かりませんけど郊外走ったり通勤に使ったりで30km/hくらいかなぁ。
ディーゼルのクラブマンの平均燃費が4年半で16.5km/Lだったので、ハイブリッドでもないMTの車が14.5km/Lというのはなかなか良い数字かと。アクセル踏んで加速すれば燃料を消費するのはどんな車でも同じですが、MTとATの差はそれなりにあると思われ、例えば青信号から発進し4速までシフトアップしたとします。100m先で曲がりたかったり減速する場所があると、その100mを5速で走り曲がる時にギヤを落とすのがいいはずだけど面倒だから4速までしかシフトアップしないで走る。これがATならサボらず5速なり6速までシフトアップするはずで、こういう積み重ねが燃費に効いてくるんですよね。
反対に先が予測できるのが人間ですから、前方に上り坂があると分かっていれば変なシフトアップはせず4速で登りきってから5速にするとか、状況を見て3速から5速、4速から6速に飛ばしシフトするなど柔軟性もあるかと思います。総合的には燃費でも速さでもATに敵わない、MTは車を動かす感覚的なものとなっておりますが、燃費で一矢報いるなら先を予測したギヤ選択と加減速、そしてニュートラルによる惰性走行かなと思います。そういえばクラブマンは高速道路で惰性走行する設定があり、試しにやってみても特に怖さはありませんでした。ロードスターで高速走ったことないけど、なんか惰性走行するの怖そうなのは軽いからかな？今度高速走る時に試してみましょう。
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